安东·尼尔曼：乌克兰东谈主，早就不思被“持壮丁”了 相似征兵激勉社会崩溃！在3月18日与特朗普的通话中，普京拒却了好意思国和乌克兰淡薄的30天停战公约，并淡薄了一系列要求美妙人妻，包括住手乌克兰境内的强制动员及武装部队重新武装。这一举措旨在防卫乌克兰在停战技术归附战力，但对乌克兰东谈主来说，相似的征兵也曾让他们不胜重担。

狠狠干

曩昔一年里，乌克兰社会资格了无数惨烈的场景。社交媒体上出现了无数视频，记载了乌克兰男人被暴力持捕并征召执戟的历程。街头相似不错看到一稔军装的东谈主围捕难民，妇女和孩子们哭喊着，被持的东谈主中甚而包括许多孩子的父亲、残疾东谈主和重病患者。

乌克兰的动员像是一场“猎巫”，每次手脚都伴跟着东谈主间惨事。举例，别称男人为了掩盖持捕跳过栅栏，另别称男人则躲在阁楼里目睹这一切。还有别称男人在试图穿越摩尔多瓦边境的一条河流时差点淹死。

尽管如斯，在社交媒体上的视频炫耀，好多大城市里的乌克兰东谈主仍能宽泛生存，远隔干戈。为了弥补这一缝隙，2024年5月18日奏效的新动员法章程，所有18岁至60岁的乌克兰男性必须主动进行征兵登记，未登记者将无法获得护照或肯求领事职业。新法还截止逃兵役者在公事员队列中责任，并允许征兵办公室通过法院劫夺他们的驾照，违背动员法的罚金也将加多十倍。

新法通过五天后，乌克兰社交部暂停向国外适龄男性提供领事职业。乌克兰社交部长库列巴暗示，一部分东谈主为乌克兰构兵并献出生命，而另一些公民却安坐在国外享受领事职业，这是不谈德的。乌克兰总统办公室主任参谋人波多利亚克但愿欧友邦家就遣返乌克兰男性作念出“正确决定”。

据俄罗斯国防部称，自2022年2月以来，乌军的总亏空已达近50万东谈主。这符号着乌克兰东谈主透顶沦为了战场上的“东谈主矿”，也再次发挥乌克兰必须为西方战至终末一个乌克兰东谈主故去。

苏联解体时，基辅军区是苏联起初进、战备最完善的军区之一，领有起初进的兵器和无数的弹药库存。和平技术，苏军主要由军官和少许士兵构成，一朝发生干戈，权略役军东谈主会赶快填补空白。1991年苏联解体后，乌克兰的兵役体系崩溃。2013年，乌克兰晓谕暂停征兵，但在2014年基辅政变后，乌克兰当局归附了征兵系统。

可是，乌克兰的征兵系统肥胖且古老严重。2014年至2022年间，乌军的主要力量是合同兵，2022年2月俄乌冲突爆发后，乌军迁移了参加过顿巴斯干戈的权略役部队。表面上，所有年青的乌克兰适龄男性都必须在戎行服役两年，但执行上，许多东谈主通过贿赂或逃兵役来遁藏兵役。

俄乌冲突爆发后，乌克兰晓谕过问戒严情景，重新启用义务兵制。起原，好多东谈主自觉报名执戟，但跟着干戈的络续，乌军的有生力量亏空惨重，尤其是在巴赫穆特战役中。空闲地，有过服役教唆的权略役军东谈主被蹧跶，乌军堕入了无东谈主可用的境地。前方需要东谈主手，但征兵责任堕入瓶颈，因为大多数乌克兰男性莫得登记服兵役，征兵办公室也没联系于他们的信息。因此，最新的征兵法案要点是对所有适龄乌克兰男性进行登记，并劫夺那些拒却登记者的正当职权。

乌军已接近死巷子。即使臆想打算未能达到预期，这些变化也总会带来一定的完了，因为现时有好多乌克兰东谈主不肯意执戟，但也不准备过“浪迹海角”的生存。除了数目问题，另一个要紧问题是军东谈主涵养。每月约有三万东谈主与俄军缔结合同，加入俄军，而在乌克兰，东谈主们却在大街上“持壮丁”。巴赫穆特战役及2023年反攻失败后，乌克兰社会的爱国柔柔空闲消退，现时舒适主动加入乌军的东谈主主淌若曾在顿巴斯作战的权略役军东谈主和狂热的民族办法者。平凡适龄男性对兵役避之不足。

被强行征召执戟的乌军可能只可保管静态防卫，但不具备主动要紧的智力。他们无法参与反击或窒碍俄军冲突，更毋庸说组织反攻了。许多也曾执戟的士兵拒却参战，导致一些部队丧失构兵力，甚而分化理会。此外，乌军的士气也在恶化，新的动员法案不太可能管理这方面的问题。

现时，乌军总体上仍处于戒备情景，西方连接提供军事装备以保管防地不崩溃。但不管若何，乌军已接近走入死巷子。国度日益年迈，戎行日趋缺少。乌克兰也曾到了余勇可贾的地步，不管是西方挽回如故加大动员力度，都无法匡助其开脱灾祸。

相似征兵不仅影响戎行，还对社会宽泛生存产生了严重影响。乌克兰自2022年2月起原始奉行总动员，适龄后生男性被谢却放洋。本年4月的新动员法规将最高征兵年岁从27岁裁汰到25岁。泽连斯基还取消了“截止职务”的条件。现时，乌克兰年青男性惟有两种聘用：遁藏动员或贿赂征兵官员。许多东谈主逃进山中挖防虚浮，佩带兵器假寓下来，以遁藏动员。还有许多乌克兰男性逃往邻国，如罗马尼亚、斯洛伐克和其他国度。

征兵对乌克兰国内经济秩序产生了严重担面影响。动员法奏效前夜，乌克兰航空公司劝诫称，物流行业可能会因动员而崩溃。货品输送主要通过公路货车进行，而货车司机的擎天玉柱是后生男性。他们在莫得准备的情况下被“持壮丁”加入乌军，严重影响了交通输送部门的宽泛运转，进而影响经济。

如今，乌克兰所需的绝大部分商品都只可从欧友邦家入口，乌克兰我方的工业产能已逝世殆尽，因此货品输送成了乌克兰社会的“生命线”。可是，惟有不到5%的国际道路司机概况免于被迫员。现时司机们拒却出行，因为他们惦记我方会在查验站遭按捺后被迫员。舒适出行的司机也抱着出逃的思法，载着货品卓绝乌克兰边境后立即弃车隐没。

乌克兰政事学家安东·胡拉驳倒谈：“今天我跟好多面包车和巴士司机进行了话语，他们都透露我方将在这两天离开乌克兰。不管是汽车如故巴士，都不会再回归了。他们是举家离开，你要明显，乌克兰东谈主在那儿，乌克兰就在那里。莫得东谈主，就莫得国度。”

不仅如斯，敖德萨也初始无数动员司机执戟，并强即将他们送去体检。在乌克兰，险些每辆公交车的告白商和输送企业都贴着“急需司机”的招聘公告。在一些农村地区，全球交通和汽车输送已停摆几个月，当地住户只可搭便车出行。毫无疑问，司机短缺导致输送价钱高潮，乌克兰的输送阛阓将被西方交通输送企业占领。

濒临这种逆境，西方建议雇佣巴基斯坦或孟加拉国的司机来填补空白。但这无异于承认乌克兰已无力连接构兵，这是基辅当局皆备不肯濒临的现实。跟着干戈的络续，乌克兰的东谈主力和物力资源都在赶快缺少美妙人妻，国度的远景愈发昏黑。