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财联社 9 月 17 日讯（剪辑 马兰）周一，卓越 5000 东谈主走上比利时皆门布鲁塞尔的街头进行请愿，条款欧盟当局制定愈加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的奇迹。

来自意大利的 Maurizio Reggia 代表其工会 FIOM 暗示，敕令欧盟制定更适应的产业政策，目下的欧盟政策并不及以卤莽汽车业濒临的挑战。

比利时极左翼 PTB 议员 Robin Tonniau 则指出，欧盟需要一个愈加全球化的计谋。欧洲的动力资本太高，且汽车业的电动化转型需要更多投资，但目下汽车品牌并莫得进行必要的投资，反而节俭在职工上的资本。

而着名汽车公司奥迪行将关闭在布鲁塞尔的工场，恰是这一请愿行径的导火索。据悉，奥迪工场 3000 名工东谈主之中有九成将在来岁濒临赋闲，很多奥迪职工因此走进抗议队伍。

7 月，世界汽车旗下子公司奥迪晓示重组布鲁塞尔工场的规划，并暗示正议论提前住手在该工场坐褥奥迪 Q8 e-tron 电动汽车。

大怒的工东谈主们

汽车数据公司 Jato Dynamics 分析师 Felipe Munoz 暗示，奥迪工场可能关闭是欧洲汽车制造商濒临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥阛阓，而消耗者还莫得风气购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商堕入逆境。

欧盟委员会主席冯德莱恩情愿，将在上任 100 天内出台清洁工业法案，旨在接济排放量最高的行业脱碳，同期将这些产业不绝留在欧盟。但目下尚不明晰该法案是否会奉陪大批财政接济。

上周，前欧洲央行行长德拉吉还敕令，但愿欧盟投资高达 8000 亿欧元保执欧盟的竞争力，以卤莽一些行业目下边临的生涯挑战。

与此同期，贸易团体则条款欧盟减少繁文缛礼，并降拙劣源价钱。汽车游说团体正在议论是否劝说欧盟将 2025 年的减排主张推迟两年，世界汽车恰是这一主张的最大受害者，其如故劝诫可能将在德国境内关闭其汽车工场。

不外，关于即使赋闲的汽车工东谈主们来说，这些政策可能是远水救不了近火。布鲁塞尔地区奇迹事务部长 Bernard Clerfayt 暗示，工东谈主们的大怒相等合理，不错交融，尤其是议论到奥迪对其将来规划的朦胧魄力。

工东谈主 Regis Lauwereyns 则消极暗示，他和工友们什么皆不知谈色站，公司把他们蒙在饱读里，他们嗅觉我方如故被拔除了。